みなさんこんにちは
前回から少しお休みをしました。また、再開したいと思います。
今回はいよいよ、エンジンでもかなり中心的役割を持つ部品に挑戦しましょう。
ただ、少しばかりの勇気と工具が必要になり、また、車によっては
必要のない場合もありますので、皆さん全員が実施することが必ずしも
好ましいと言い切れないところもありますのでご注意ください。
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01 プラグについて
02 工具
03 豆知識
04 注意点
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スパークプラグ、それは、ガソリンエンジンにとってその影響は大きい。
エンジンのスタート(かかり具合）、出力、燃費などに大きく影響する。
部品自体は小さなもので、見た目構造は簡単に見える。
また、普通の製品であれば価格も高いものとは感じないので安易な
部品に感じてしまうところもあるかと思いますが、その仕事は大変
過酷な条件で稼動しています。
やはり、定期的な点検及び交換が望ましいと思います。
スパークプラグの点検はプラグを取り外しておこなう作業になるので
工具が必要になります。
また、取り外しはそれなりの経験や知識がないと出来ません。
今回はまったく初めての人でも出来るように工具の紹介、取り扱い
なども含めて紹介します。
まず、工具は車に装着してあるプラグの形式によって大きさ、長さ
などが変わり、汎用性のある工具から、プラグレンチに特化した
ものまで色々有ります。
カーショップに行って車に適合するレンチを購入してください。
以前は車に装備されていたのですが、今は付帯工具の中には
入っていません。
電極の汚れはワイヤーブラシなどで清掃する。
また、電極間の隙間（ギャップ）を調整する。
【豆知識】
電極の汚れ具合で車の状態を見ることが出来る。
①薄茶色の場合はエンジンの状態もよくプラグのエンジンに対する
マッチングも良好と見ていい。
②電極が白色といえるほど白い場合はエンジンがオーバーヒート
気味か、プラグの熱価がそのエンジンの特性とマッチしていない
か、ガソリンの混合気の濃さが薄すぎることが考えられる。
③電極が黒色で乾燥している場合、混合気の濃すぎまたは、プラグ
の熱価がそのエンジンにマッチングしていない。
④電極が黒色で湿っている場合は、燃焼室へのオイル混入または、
プラグの失火が考えられる。
【注意点】
プラグギャップは普通のタイプでは約0.7ｍｍ程度にすると良い。
プラグによっては1.1ｍｍや1.2ｍｍという物もあるのでプラグ本体
をよく確認してください。
たとえば本体の側面にBP6ES-11となっていれば1.1ｍｍです。
この、呼び方はプラグのメーカーによって違うので同じではありま
せん。
また、プラグの側面の上の部分に緑色の線が2本周囲に渡って表示
してあるときは抵抗入りのプラグですので交換する場合は同じ
メーカーの同じ型番のプラグを使うようにしてください。
プラグの種類に白金チッププラグというのがあるが、これは電極に
白金のチップを溶着してあり、磨耗しません。
したがって清掃、点検、交換は普通のプラグとは違います。
また、もし、清掃しようとして過度にブラシなどでこすると溶着
してある、白金チップが剥がれて使えなくなる。
交換は約１０万Kmくらい必要ありません。
次回は実際にエンジンのどの部分に装着してあり、どのような
形なのか。
又、プラグを外した状態で見てどのように判断すれば良いのか？
そういうところからお伝えしていこうと思っています。
お楽しみに。
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