J200602
平成１８年度第２回２級自動車整備士登録試験解答
合格点 ２８点以上（２G ２D 共通）
責任点（２G ２D 共通）
（問題１〜問題１５＝エンジン 8/15）
（問題１６〜問題３０＝シャシ 8/15）
（問題３１〜問題３５＝整備機器 2/5）
（問題３６〜問題４０＝法規 2/5）
２級ガソリン
問題１.-2 問題15.-2 問題28.-3
問題2.-3 問題16.-3 問題29.-3
問題3.-4 問題17.-2 問題30.-4
問題4.-1 問題18.-4 問題31.-1
問題5.-3 問題19.-1 問題32.-2
問題6.-2 問題20.-2 問題33.-2
問題7.-4 問題21.-3 問題34.-3
問題8.-2 問題22.-2 問題35.-2
問題9.-3 問題23.-3 問題36.-4
問題10.-2 問題24.-2 問題37.-4
問題11.-2 問題25.-1 問題38.-3
問題12.-1 問題26.-4 問題39.-4
問題13.-4 問題27.-4 問題40.-3
問題14.-3
２級ディーゼル
問題１.-4 問題15.-2 問題28.-2
問題2.-1 問題16.-3 問題29.-3
問題3.-2 問題17.-4 問題30.-4
問題4.-3 問題18.-4 問題31.-3
問題5.-4 問題19.-3 問題32.-4
問題6.-4 問題20.-1 問題33.-1
問題7.-2 問題21.-4 問題34.-2
問題8.-3 問題22.-2 問題35.-4
問題9.-1 問題23.-3 問題36.-2
問題10.-3 問題24.-3 問題37.-1
問題11.-4 問題25.-2 問題38.-3
問題12.-3 問題26.-1 問題39.-1
問題13.-1 問題27.-4 問題40.-1
問題14.-4
J8326
画像 画像 No3
画像 No13
画像 No17
画像 No24
解答
[問題1]． [答え] 1 [問題15]． [答え] 4 [問題28]． [答え] 3
[問題2]． [答え] 4 [問題16]． [答え] 3 [問題29]． [答え] 1
[問題3]． [答え] 1 [問題17]． [答え] 3 [問題30]． [答え] 1
[問題4]． [答え] 2 [問題18]． [答え] 4 [問題31]． [答え] 1
[問題5]． [答え] 4 [問題19]． [答え] 1 [問題32]． [答え] 2
[問題6]． [答え] 3 [問題20]． [答え] 4 [問題33]． [答え] 1
[問題7]． [答え] 4 [問題21]． [答え] 2 [問題34]． [答え] 4
[問題8]． [答え] 4 [問題22]． [答え] 4 [問題35]． [答え] 2
[問題9]． [答え] 3 [問題23]． [答え] 1 [問題36]． [答え] 2
[問題10]． [答え] 4 [問題24]． [答え] 4 [問題37]． [答え] 4
[問題11]． [答え] 3 [問題25]． [答え] 4 [問題38]． [答え] 4
[問題12]． [答え] 4 [問題26]． [答え] 1 [問題39]． [答え] 3
[問題13]． [答え] 3 [問題27]． [答え] 2 [問題40]． [答え] 2
[問題14]． [答え] 3
J1002
画像 問題 No05
問題 No17
問題 No23
問題 No35
解答
[問題1]． [答え] 4 [問題15]． [答え] 3 [問題28]． [答え] 2
[問題2]． [答え] 3 [問題16]． [答え] 4 [問題29]． [答え] 3
[問題3]． [答え] 3 [問題17]． [答え] 2 [問題30]． [答え] 2
[問題4]． [答え] 2 [問題18]． [答え] 3 [問題31]． [答え] 2
[問題5]． [答え] 1 [問題19]． [答え] 4 [問題32]． [答え] 1
[問題6]． [答え] 1 [問題20]． [答え] 3 [問題33]． [答え] 4
[問題7]． [答え] 4 [問題21]． [答え] 4 [問題34]． [答え] 3
[問題8]． [答え] 3 [問題22]． [答え] 4 [問題35]． [答え] 2
[問題9]． [答え] 3 [問題23]． [答え] 4 [問題36]． [答え] 3
[問題10]． [答え] 4 [問題24]． [答え] 2 [問題37]． [答え] 4
[問題11]． [答え] 1 [問題25]． [答え] 3 [問題38]． [答え] 2
[問題12]． [答え] 2 [問題26]． [答え] 3 [問題39]． [答え] 1
[問題13]． [答え] 2 [問題27]． [答え] 4 [問題40]． [答え] 2
[問題14]． [答え] 3
J720
画像 問題 No1
問題 No17
問題 No19
問題 No20
問題 No25
問題 No28
問題 No32
問題 No33
解答
[問題1]． [答え] 3 [問題15]． [答え] 4 [問題28]． [答え] 1
[問題2]． [答え] 4 [問題16]． [答え] 1 [問題29]． [答え] 4
[問題3]． [答え] 1 [問題17]． [答え] 3 [問題30]． [答え] 3
[問題4]． [答え] 4 [問題18]． [答え] 2 [問題31]． [答え] 2
[問題5]． [答え] 3 [問題19]． [答え] 3 [問題32]． [答え] 3
[問題6]． [答え] 1 [問題20]． [答え] 3 [問題33]． [答え] 3
[問題7]． [答え] 4 [問題21]． [答え] 1 [問題34]． [答え] 2
[問題8]． [答え] 2 [問題22]． [答え] 4 [問題35]． [答え] 3
[問題9]． [答え] 4 [問題23]． [答え] 2 [問題36]． [答え] 4
[問題10]． [答え] 3 [問題24]． [答え] 2 [問題37]． [答え] 4
[問題11]． [答え] 1 [問題25]． [答え] 4 [問題38]． [答え] 3
[問題12]． [答え] 3 [問題26]． [答え] 1 [問題39]． [答え] 2
[問題13]． [答え] 2 [問題27]． [答え] 4 [問題40]． [答え] 1
[問題14]． [答え] 3
J3020
問題15 問題17
問題22
問題32
問題34
[問題1]． [答え] 2 [問題14]． [答え] 2 [問題29]． [答え] 3
[問題2]． [答え] 1 [問題15]． [答え] 3 [問題30]． [答え] 4
[問題3]． [答え] 3 [問題17]． [答え] 3 [問題31]． [答え] 2
[問題4]． [答え] 3 [問題18]． [答え] 3 [問題32]． [答え] 2
[問題5]． [答え] 2 [問題19]． [答え] 4 [問題33]． [答え] 3
[問題6]． [答え] 2 [問題20]． [答え] 3 [問題33]． [答え] 3
[問題7]． [答え] 3 [問題21]． [答え] 1 [問題34]． [答え] 3
[問題8]． [答え] 3 [問題22]． [答え] 2 [問題35]． [答え] 4
[問題9]． [答え] 3 [問題23]． [答え] 3 [問題36]． [答え] 3
[問題10]． [答え] 3 [問題24]． [答え] 4 [問題37]． [答え] 2
[問題11]． [答え] 1 [問題25]． [答え] 4 [問題38]． [答え] 4
[問題12]． [答え] 3 [問題26]． [答え] 4 [問題39]． [答え] 2
[問題13]． [答え] 3 [問題27]． [答え] 3 [問題40]． [答え] 3
[問題16]． [答え] 3 [問題28]． [答え] 4
J1610
図 5-01 図 17-01
図 23-01 図35-1
[問題1]． [答え] 4 [問題9]． [答え] 3 [問題17]． [答え]
4
[問題2]． [答え] 4 [問題10]． [答え] 2 [問題18]． [答え]
2
[問題3]． [答え] 4 [問題11]． [答え] 2 [問題19]． [答え]
1
[問題4]． [答え] 2 [問題12]． [答え] 1 [問題20]． [答え]
[問題5]． [答え] 3 [問題13]． [答え] 4 [問題21]． [答え] 4
[問題6]． [答え] 3 [問題14]． [答え] 3 [問題22]． [答え] 3
[問題7]． [答え] 4 [問題15]． [答え] 2 [問題23]． [答え]
3
[問題8]． [答え] 2 [問題16]． [答え] 3 [問題24]． [答え]
2
[問題25]． [答え] 1 [問題30]． [答え] 4 [問題35]． [答え]
3
[問題26]． [答え] 1 [問題31]． [答え] 1 [問題36]． [答え]
4
[問題27]． [答え] 4 [問題32]． [答え] 2 [問題37]． [答え]
2
[問題28]． [答え] 3 [問題33]． [答え] 2 [問題38]． [答え]
3
[問題29]． [答え] 3 [問題34]． [答え] 3 [問題39]． [答え]
4
[問題40]． [答え] 3
No.735-J8
[問題1]． [答え] ２
[問題2]． [答え] ３
[問題3]． [答え] ３
[問題4]． [答え] １
[問題5]． [答え] ４
[問題6]． [答え] ４
[問題7]． [答え] ４
[問題8]． [答え] 1.○ 2.× 3.○ 4.○
No.735-J7
[問題1]．[答え] 1.○ 2.○
[問題2][答え] 1.× 2.○
[問題3]．[答え] イ.7 ロ.8 ハ.6 ニ.4 ホ.2
[問題4]．[答え] ２
[問題5]．[答え] ２
[問題6]．[答え] １
[問題7]．[答え] 4
[問題8]．[答え] ｲ.5 ﾛ.2 ﾊ.13 ﾆ.14 ﾎ.12 ﾍ.16 ﾄ.7
ﾁ.17 ﾘ.16 ﾇ. 4 ﾙ.13 ｦ.10or12 ﾜ.12or10
No.735-J6
[問題1]． [答え] イ.4 ロ.5 ハ.8 ニ.3 ホ.15 ヘ.6 ト.6 チ.4 リ.12 ヌ.11
[問題2]． [答え] 1.× 2.× 3.○
[問題3]． [答え] ３
[問題4]． [答え] ２
[問題5]． [答え] ４
[問題6]． [答え] ３
[問題7]． [答え] ４
[問題8]． [答え] ３
[問題9]． [答え] ２
[問題10]． [答え] ３
[問題11]． [答え] ２
[問題12]． [答え] ２
No.735-J5
[問題1]． [答え] ４
[問題2]． [答え] ３
[問題3]． [答え] ２
[問題4]． [答え] ４
[問題5]． [答え] ２
[問題6]． [答え] ４
[問題7]． [答え] ４
[問題8]． [答え] ３
[問題9]． [答え] ３
[問題12]． [答え] 1.○ 2.○ 3.× 4.○ 5.○ 6.×
[問題13]． [答え] 1.○ 2.○ 3.○ 4.○ 5.○
No.735-J4
[問題1]． [答え] ４
[問題2]． [答え] ４
[問題3]． [答え] ３
[問題4]． [答え] ４
[問題5]． [答え] ３
[問題6]． [答え] ２
[問題7]． [答え] ４
[問題8]． [答え] ３
[問題9]． [答え] ３
[問題10]． [答え] 1.× 2.× 3.○ 4.×
[問題11]． [答え] 1.× 2.○ 3.× 4.○ 5.○
No.735-J3
[問題1]． 1&4
[問題2]． 4
[問題3]．[答え] 1.× 2.○ 3.× 4.○ 5.× 6.○
[問題4]． 2
[問題5]．2
[問題6]．3
[問題7]．4
[問題8]．3
[問題9]．2
[問題10]．3
[問題11]．[答え] 1.× 2.○
No.735-J2
[問題1] 解答2
[問題2] 解答3
[問題3] 解答4
[問題4] 解答3
[問題5] 解答
1.○ 2.○ 3.○ 4.× 5.○ 6.× 7.×
[問題6] 解答
1.○ 2.×
[問題7] 解答
1.○ 2.× 3.× 4.○ 5.×
[問題8] 解答2
[問題9] 解答4
[問題10] 解答1
No.735-J1 3月6日分
解答
（１） 2 （２） 2 （３） 2 （４） 1 （５） 3
（６） 4 （７） 3 （８） 3 （９） 4 （１０） 1
（１１） 3 （１２） 4
2gasomain.html#No.735-J1 へのリンク
Ｖｏｌ．07-001-1410
2gasomain.html#Ｖｏｌ．07-001-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．07-001-1410
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．点火装置に用いられているピックアップ･コイル式クランク角センサでは、
コイルに発生する交流信号を利用してクランク角度を検出している。
２．マイクロ･コンピューター式点火装置のイグナイタに設けられたか電流保護
回路は、一次電流が規定値を超えないようにする働きをする。
３．イグニッションコイルの二次コイルに発生する電圧は、一時コイルと二次
コイルの線径比に比例する。
４．コールド･タイプのスパーク･プラグは、ホット･タイプのプラグに比べて
碍子脚部が長い。
５．エンジンの回転速度を一定とした場合、負荷が大きいときは負荷が小さい
時に比べて点火時期を進角させる必要がある。
解答・解説はSHOP夢ホームページでご覧ください。
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解答・解説
1. 〇 2.〇 3.X 4.X 5.X
1.コンピューター制御式ガソリンエンジンの点火装置についてはそのエンジンのクランク
角度の検出にはピックアップコイル式クランク角センサーが用いられているがその
構造はシグナルローターが回転することにより,近接されたピックアップコイルに交流
電流が発生する。その,交流を形成しコンピュータに入れることにより,クランクの位置状態
を知ることが出来るようになっている。
2.過電流保護回路とは一次コイルの流れる電流が規定値を超えて流れないように制御する
役目を持っている。過大電流が流れると一次コイルの発熱、Tr1のベース電流の過大に
よる故障を防ぐためである。
3.イグニッションコイルに発生する電圧は一次コイルに流れた電流と一次コイルと二次コイルの
巻数比に比例する。コイルに巻いてある線の大きさの比ではない。
4.スパークプラグの熱価による構造の違いは碍子部分の長さで違う。碍子脚部が長いほど
熱を受ける面積が大きくなり,また,熱を逃がす経路が長くなることによる放熱が悪くなる
事とあわせて熱がたまりやすい構造になる。
高熱価型（コールドタイプ）は碍子脚部が短く低熱価型（ホッとタイプ）は長く作ってある。
5.負荷が小さいと言うことはスロットル開度が小さいので吸入空気量が少なく圧縮圧力が
下がっているので燃焼時間が長くかかることになる。しかし,ピストンスピードは速いので
点火を早くしてやる必要がある。
Ｖｏｌ．06-006-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．06-006-1410
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．電子制御式燃料噴射装置では、燃料噴射量の増減はインジェクタに
かかる燃圧を調節して行っている。
２．ブローバイ･ガス還元装置（クローズド・タイプ）のＰＣＶバルブは、
インレット・マニホールドの負圧が大きいときは、その通路が
広くなる。
解答欄 １． ２．
解説は次回にこのメルマガとShop夢のホームページで発表します。
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前号の解答 １． まる ２． まる
前号の解説
１．バイパス・バルブ付きサーモスタットは水温が低いときはバイパス通路を経由し、
水を早く暖める様にしているのです。しかし、水温が一定温度以上になると
今度は冷却しなければならないのでバイパス通路を遮断し、ラジエータと、
エンジンの通路を開いて水をラジエーターで冷却するようになるのです。
※ホームページには画像を掲載。
２．水は圧力が高いところでは沸点（沸騰する時の温度）が高くなるのでラジエータ
に、１気圧以上の圧力になるようにキャップにバルブを設けているのです。
１００℃を越えても気泡が発生せず沸騰しないのでオーバーヒートを防げます。
※ホームページには画像を掲載。
解説その２
図を必要とする解説はテキストメールではできないのでホームページに掲載して
います。
より詳しい解説が必要な場合はホームページをご覧ください。
Shop夢 http://www.mail-ex.net
※いかがでしたか？
ラジエータのキャップの点検は意外と気にならないところかもしれませんが
怠ると、思わぬところでエンストする事があるかも？？？
ラジエーターの水もＬＬＣ（ロング・ライフ・クーラント）という冷却促
進･不凍液
が混入されています。
定期的に交換することが車を上手に使うコツかも？？
次回は・・・・・。
電子制御燃料噴射装置の・・・・・
＆ブローバイガス還元装置について。
最後までお読みくださいましてありがとうございます。
末永いご購読をよろしくお願いします。
Ｖｏｌ．06-005-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．06-005-1410
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購読者 様こんにちは
今回から少しメルマガの内容が変わります。
また，これからも少しずつ進化していくと思います。
ご意見などありましたらメールでよろしくお願いします。
次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．バイパス・バルブ付きサーモスタットでは、サーモスタットのバルブが開い
た
とき、バイパス･バルブがバイパス通路を閉じる。
２．プレッシャー型ラジエータ・キャップのプレッシャー・バルブは、冷却系統
内を
加圧することにより、冷却水の沸騰点を上げる働きをする。
解答欄 １． ２．
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もうすぐクリスマス！！
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今回から解答と解説は次回のメルマガと解説のメルマガ発行にあわせて
ＨＰ上で公開することにしました。
Shop夢 http://www.mail-ex.net
※いかがでしたか？
ラジエータのキャップの点検は意外と気にならないところかもしれませ
んが
怠ると、思わぬところでエンストする事があるかも？？？
ラジエーターの水もＬＬＣ（ロング・ライフ・クーラント）という冷却
促
進･不凍液
が混入されています。
定 期的に交換することが車を上手に使うコツかも？？
次回は・・・・・。
電子制御燃料噴射装置の・・・・・
＆ブローバイガス還元装置について。
最後までお読みくださいましてありがとうございます。
末永いご購読をよろしくお願いします。
Ｖｏｌ．06-004-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．06-004-1410
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．オイル･タペットやラッシュ･アジャスタなどのバルブ･クリアランス自動調整機構
は、バルブ･クリアランスを常に０．２mm〜０．３mmの範囲内に保つ働きをする。
２．コンロッド・キャップボルトにリーマ･ボルトが用いられるのは、ボルトの締め付け
力を増すためである。
解答欄 １． ２．
解説はこのページの下のほうにあります。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あなたは、勝ち組の金持ち父さんになる方法を知っていますか？
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そのコツも分かります。
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FXの初心者の方にも分かりやすく書きました。
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解答 １．ばつ ２．ばつ
解説
１．ラッシュ・アジャスタ（オイル・タペット）は油圧により、バルブの隙間を０mmにし、
騒音を押さえ、メンテナンスを要しないように作られたものです。
２．リーマボルトの使用目的は締め付け時にキャップの位置を正確に決めるため
である。（リーマボルトとはねじ部より上の部分（首）が根元に行くほど径を大きく
作ってあるものをいいます）
解説その２
図を必要とする解説はテキストメールではできないのでホームページに掲載して
います。
より詳しい解説が必要な場合はホームページをご覧ください。
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※ラッシュ・アジャスタはエンジンオイルの油圧で作動するようになっている。
また、油圧の作用するところは小さなオイル穴を通るようになっていて、
オイルが汚れていたり、どろどろと粘りが強い状態だったりするとオイル穴
が詰まり作動しなくなり故障の原因となることもある。
詰まってしまった場合、交換をしなければなりませんがエンジン次第では
アジャスタは２４本装着されているものもあり（６気筒エンジンで２４バルブ
方式）、単価次第では相当な出費を覚悟しなければならなくなる。
やはり前回同様、エンジンオイルの交換はまめに実施したほうがいいことは
理解できると思います。（オイルやさんの回し者ではありませんよ ( ^ _ ^ )）
次回は・・・・・。
ラジエータキャップや、冷却系等に使用されているサーモスタット？？
他・・・
最後までお読みくださいましてありがとうございます。
末永いご購読をよろしくお願いします。
Ｖｏｌ．06-003-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．06-003-1410
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．ピストンリングのスティック現象とは、リング溝にカーボンやスラッジが固着して
ピストン・リングが動かなくなることをいう。
２．フライホイールにリング･ギヤを組み付ける時は、新しいリング・ギヤを平均に
加熱した後、常温のフライホイールにはめ込み大気中で自然冷却する。
解答欄 １． ２．
解説はこのページの下のほうにあります。
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解答 １．まる ２．まる
解説
１．ピストンリングの異常現象は３つあります。
スティック現象：リングがカーボンやスラッジにより、固着し、弾性を失い
機密性を失うことをいう。
スカッフ現象：シリンダ壁の油膜が切れてリングが直接シリンダに接触し、引っかき
傷を入れること。
フラッタ現象：リングが溝に密着せず浮き上がり、溝内で上下方向や半径方向に
振動する現象。この結果機密性を失いオイル消費大、ブローバイ
ガスの増加、出力低下が起きる。
２．リングギヤを適度に熱し、膨張したところでフライホイールにはめ、常温で冷却すると
収縮するので外れなくなる。この方法を焼きばめという。
解説その２
図を必要とする解説はテキストメールではできないのでホームページに掲載して
います。
より詳しい解説が必要な場合はホームページをご覧ください。
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※いかがでしたか？
１．の場合はいずれもエンジンオイルの性能劣化によるものが多いのです。
このことからもエンジンオイルは定期的に交換した方がいいことがご理解
いただけることと思います。
次回は・・・・・。
最近の乗用車によく使用されているラッシュ･アジャスタとは？？？
他・・・
最後までお読みくださいましてありがとうございます。
末永いご購読をよろしくお願いします。
Ｖｏｌ．06-002-1410
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２級自動車整備士養成講座 Ｖｏｌ．06-002-1410
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．ローラ駆動型ブレーキテスタで、制動力が最大値を示すのはホイールが
ロックしたときである。
２．勾配抵抗は、自動車の総質量と勾配の角度によって決まり、車速には
影響されない。
解答欄 １． ２．
解説はこのページの下のほうにあります。
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解説
１．ローラ駆動型ブレーキテスタで制動力を測定するときは、ホイールが
ロックする直前の指示値を読み取る。このロックする直前の数値が
通常、最大制動力である。
２．勾配抵抗は、車両総重量＊sinΘで表される。この場合Θは勾配角度である。
だから勾配抵抗は勾配角度に影響され、速度には影響を受けない。
解説その２
図を必要とする解説はテキストメールではできないのでホームページに掲載して
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どうでしたか？
「キィ〜〜〜〜」っとタイヤが鳴いて急ブレーキを掛けると随分効いたように思い
ますが、実際はタイヤが少し回っていたほうが効きがいいのですね。
そして、タイヤが回っているということはブレーキを掛けながらハンドル操作も
できるということなので、危険を回避することもできるのですね。
そのベストの状態を作り出す装置：：：それはアンチ・ロック・ブレーキシステム
といいます。通常ＡＢＳといいますね。
次回は・・・・・。
ピストンリングの異常現象？？？
他・・・
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次の問題が正しいか、そうでないかを判定してください。
１．自動車に作用する空気抵抗は、速度が２倍になると４倍になる。
２．ピストンが上死点から下降してストロークの２分の１の位置にきたとき、
クランク･ピンはクランク角度で９０°の位置にある。
解答欄 １． ２．
解説はこのページの下のほうにあります。
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解説
１．自動車の空気抵抗Ｒは、Ｒ＝１／２ＣｐＡＶ2ｐの式で求められる。
速度Ｖ（ｍ・ｓ-1）が２倍になると、Ｒは４倍となる。
ここで、Ｃｐは空気抵抗係数、Ａは前面投影面積（ｍ2）、ｐは空気密度（Ｋｇ・ｍ-3）と
なっている。
２．ピストンがストロークの中間点にきたときはクランクの位置は９０°より
少し小さい角度になる。（参考図あり）
解説その２
図を必要とする解説はテキストメールではできないのでホームページに掲載して
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いかがですか？
自動車はスピードを上げるとそのスピードの２乗に比例して抵抗が増えるの
ですね。
だから、高速道路で速度を出すときはかなり、アクセルを踏み込んでいるのを
思い出しましたか？
当然燃費も悪くなります。
スピードは控えめに！！ (^_^)v （警察の回し者ではありませんよ）
次回は・・・・・。
ブレーキはタイヤがロックしたときが一番制動力は大きい？？？
他・・・
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